RÉGUA DOS RIOS HOJE:
Rio Madeira: 4,24Mts (2,90 mts em 09/10)
Abaixo de 4 metros: A Marinha do Brasil emite portarias com restrições operacionais, exigindo o uso obrigatório de embarcações de sondagem (barcos menores que medem a profundidade à frente) e redobrando a atenção com bancos de areia e pedrais.
Rio Negro: 16,39Mts (17,85 mts em 09/10)
Abaixo de ~19,80 m: Empresas de navegação começam a acionar sobretaxas (como o Low Water Surcharge ou taxa de estiagem) e a adaptar o calado das embarcações.
Abaixo de 18 m / 17,7 m: O tráfego de balsas e navios maiores sofre restrições severas, exigindo navegação lenta, roteiros alternativos ou transbordo de cargas em pontos estratégicos (como Itacoatiara) para evitar encalhes em bancos de areia.
Rio Tapajós: 1,30Mts (1,98 mts em 09/10)
Abaixo de 3,00 metros em Itaituba: As empresas e operadores de comboios de barcaças são obrigados a realizar levantamento hidrográfico operacional para aferir a largura e a profundidade do canal de navegação.
Impacto na carga: Embarcações de grande porte (como comboios graneleiros projetados para calado de 4,5 metros) costumam sofrer limitações de peso e redução na quantidade de carga transportada quando o nível da régua baixa
Rio Solimões: 3,30Mts (2,20 mts em 09/10)
Navios de Grande Porte: Para a navegação irrestrita de navios mercantes de grande porte e comboios de carga pesada, a cota na régua considerada segura (normal) costuma ser de 8 metros ou mais.
Calado Mínimo: Sob condições normais, o primeiro tramo do sistema (Solimões) mantém um calado mínimo de 6 metros. Quando o rio entra em forte vazante e atinge níveis críticos, esse calado reduz drasticamente, isolando navios e permitindo apenas a passagem de embarcações menores (pequenos barcos de recreio e lanchas "jato").
Rio Juruá: 4,82Mts (3,90 mts em 09/10)
Cota de normalidade/cheia: No período de estiagem ou normalidade do verão amazônico, o nível fica em torno de 3 a 5 metros, enquanto a cota de transbordamento (enchente) em Cruzeiro do Sul é de 13 metros.
Rio Purus: 8,06Mts (9,64 mts em 09/10)
Seca / Estiagem crítica: Níveis iguais ou inferiores a 13 metros nas réguas de leitura geral do médio curso (período onde surgem praias e pontos críticos que exigem redução drástica do calado das embarcações).
Milho entregue na ferrovia de Rondonópolis - MT: U$ 150,00 a ton entrega DEZEMBRO 2026.
Soja entregue em Rondonópolis - MT no março 2027 U$ 387,00 a ton (R$ 2.252,34 a ton).
O dólar opera em alta hoje, em meio a insatisfação com a proposta do governo de um conjunto de medidas fiscais para o próximo ano.
Dólar spot R$ 5,67 e para março 2027 R$ 5,83
Devido as chuvas, o terminal do porto de Santos (SP) está com fluxo lento para receber caminhões como normalmente faz; Tivemos a confirmação que ataques de hackers prejudicaram os sistemas administrativos, causando mais lentidão ao fluxo de trabalho. Em Rondonópolis a espera dos caminhões para descarga chega a demorar 5 dias, e não menos que isso, causando grande transtorno e prejuízos. Algumas multinacionais estavam deixando de enviar documentos fiscais para os caminhões para poder "retardar" a chegada destes no terminal ferroviário de Rondonópolis, e consequentemente até Santos.
Céu fechado hoje na maior parte do estado do MT, apresentando boas possibilidades de chuvas.
Algumas fazendas estão se esforçando para encerrar o plantio, mas uma pequena parcela está sem terminar.
